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中国自动驾驶公司,“掘金”海外市场

2019-07-25 08:33
车智
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中国的自动驾驶初创公司,正在努力实现商业化,并且有部分公司的目光,投向了海外市场。尤其是最近几个月,相继有自动驾驶初创公司,相继宣布获得海外的合作或订单。

这样的公司,包括了专注于最后一公里物流配送的新石器(Neolix)、提供无人清扫车的仙途智能(Autowise)、志在重卡自动驾驶的图森未来(Tusimple)、努力发展无人驾驶出租车RoboTaxi的Auto X,以及AI巨头商汤科技。

上述自动驾驶初创公司,掘金海外市场面临着一系列的问题,例如掘金哪个国家的市场,什么样的合作方式,未来的发展预期是怎么样的?对于这些宣称有着海外市场的初创公司,媒体、投资机构又该如何鉴别呢?

下面,先看看这些掘金海外市场的自动驾驶初创公司情况。

01

新石器掘金中东

根据7月23日的海外媒体报道,迪拜电子商务平台Moon宣布正在和中国自动驾驶初创公司Neolix(新石器)合作,测试新石器提供的无人驾驶车辆,用途正是旨在阿联酋和沙特阿拉伯进行最后一公里交付。

预计测试会在未来的几个星期内完成,将会在阿布扎比、迪拜等区域进行测试。为了完成相关的测试,新石器需要进行特别的定制,因为当地的温度可能高达50度,另外,还需要与Moon的物流平台进行无缝连接。

Moon认为,使用可靠的无人驾驶车辆技术,可以将最后一公里交付的成本降低90%。同时,当地政府也制定了在2030年,希望有四分之一的交通运输服务是无人驾驶车辆提供的。

在毕马威的2019自动驾驶准备指数国家排名中,阿联酋的排名位于第九位,高于日本、加拿大、法国和中国。成立于2017年的电商平台Moon,创始人是EmarrProperties董事长Alabbar,并且获得沙特阿拉伯公共投资基金的投资,双方共同投入了10亿美元,现在Moon在阿联酋、沙特阿拉伯、埃及等中东国家开展业务。

总部位于中国北京的初创公司新石器,在今年5月份宣布开始大规模生产自动驾驶物流车,并计划在一年内交付1000辆这样的车辆。在于Moon的合作中,新石器生产的车辆售价为3万美元。

02

AutoX的RoboTaxi想开到欧洲

在7月中旬,根据外媒CNET报道,国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS),宣布与初创公司AutoX达成战略合作伙伴关系,这两家公司计划在2020年底之前,在欧洲推出RoboTaxi试点计划,试点使用的车辆将基于NEVS InMotion概念车,并将使用AutoX的自动驾驶平台。

按照计划,NEVS和AutoX将会在2019年第三季度开始,在正在研发的新款车型上开展技术集成。这意味着在一年半的时间内,NEVS要确保能够拿出一台车,AutoX要提供自动驾驶系统,用于RoboTaxi的试点,时间上,不可谓不紧张。

AutoX于2016年在硅谷成立,并且在中国香港、中国深圳设立的办公室。最近,AutoX相继在中美获得牌照,包括美国加州公共事业委员会颁发的RoboTaxi试运营牌照(不可收费)、也相继获得了中国肇庆、中国广州的路测牌照(不可载人)。

NEVS是国内电动汽车瑞典有限公司旗下的电动汽车品牌,成立于2012年,2018年,NEVS在国内的第一家工厂于天津建成完工,同年年底获得生产和销售汽车的资质,计划在2021年部署欧洲和中国的自动驾驶汽车业务。

03

图森未来开发美国重卡市场

2019年6月,自动驾驶重卡技术研发公司图森未来,宣布与美国邮政(USPS)达成合作,为其提供自动驾驶运输服务,服务的线路是从亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心,距离超过1600公里。

这不是图森未来首次宣布在美国提供自动驾驶重卡运输服务了,在2018年12月,图森未来CEO陈默在接受媒体采访时表示,图森一台卡车每周收入数千美元,除了满足研发需要的情况下,中美两地30台车都去路上试运营。

按照图森未来的说法,这些试运营从2018年8月开始,为美国当地一些大型零售商和电商公司提供有偿服务,但并没有透露具体的合作方。图森未来成立于2015年9月,目前融资到了D轮,最新一轮融资金额为2亿美元,成功晋升为全球专注于重卡自动驾驶的首个独角兽。

目前,图森未来在中美两地都设有办公室,中国总部位于北京。在中国,图森未来获得了三张自动驾驶卡车公开道路测试牌照,并计划未来会围绕长三角、珠三角、京津冀等区域有港口的城市进行商业化试运营。

04

仙途智能“扫”到德国

在2019年5月,上海仙途智能与德国环卫公司ALBA集团合作试运营的自动驾驶清扫车,在德国威廉港内正式运营。威廉港是德国天然水深最深的海港,同时,也是德国最大的石油转运港。

为了实现试运营,仙途智能的无人驾驶清扫车要经过严格和复杂的测试流程,包括开始测试前通过防撞、紧急制动等安全测试,ALBA设定了详细计划表和验收节点。考察的指标包括车辆清扫性能、鲁棒性、安全性、易用性、灵活性、效率、能耗和噪音(不超过80分贝)等等,数据传输安全和隐私要符合欧盟的GDPR(《通用数据保护条例》)。

在威廉港内,仙途智能的车辆,除了要清扫港口的常规道路外,还要清扫专门堆放集装箱的区域、重卡停车区域等等。自动驾驶清扫车需要进行覆盖式清扫、行驶的道路是非结构化的道路、并且面临港口路面障碍物多且无规律,集装箱的堆放位置不固定等挑战,这就要求车辆具有在线探索建图和回退能力,技术难度还是有的。

仙途智能成立于2017年,目前主要研发自动驾驶清扫车的软硬件解决方案。目前在上海拿到了当地首张自动驾驶清扫车测试牌照,测试区域是嘉定区和临港。此外,据官方介绍,在中国上海、北京、厦门等多地有收费例行清扫服务订单。

05

商汤科技日本开自动驾驶公园

在2019年1月,商汤科技宣布在日本茨城县常总市建设的自动驾驶汽车专属测试场地,并命名为“AI自动驾驶公园”,这里会成为商汤科技智能汽车技术的日本基地,进行技术研发和车辆测试。

商汤科技在汽车领域的动作一直都有,此前和日本汽车巨头之一的本田进行了战略合作,共同研发L4级别自动驾驶技术,因此,日本成为了商汤科技汽车领域重要的落脚点。

之所以命名为“AI自动驾驶公园”,是因为除了肩负研发和测试任务外,常总市希望这个设施未来可以对公众开放,让当地居民有机会接触、并且体验到自动驾驶车辆,这也起到了科普的作用。

目前,商汤科技的自动驾驶测试车辆,已经在日本和中国上海等地进行测试,根据计划,商汤科技将会与本田合作,在2025年前推出在一般道路上行驶的量产自动驾驶汽车。

小结:

由于时间和篇幅的原因,上述盘点或有不完整的地方,欢迎指正和补充。

对于中国自动驾驶初创公司而言,“掘金”海外市场有助于业务规模。但是,对于目前仍处于烧钱状态的初创公司,就需要衡量好每一个海外的业务,是否值得投入,除了在当地有研发办公室的地方(如美国),其他地方要专门设置办公室的成本要考虑情况。

另外,还需要遵守当地各种的交通法规、车辆法规,以及自动驾驶车辆的测试规则等等。

对于投资机构而言,在进行投资前尽调的时候,可能要花费更多的精力、更高的成本进行尽调,这提出了新的要求。对于媒体和公众而言,同时要具备鉴别能力,但是,证伪的成本是很高的。所以,上述所有信息均来自官方或媒体公开报道,本文不做任何的真实性背书。

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