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佛山拟出台优惠政策推广氢能源公交

2019-08-01 09:27
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据广州日报报道,昨日,记者从佛山市交通部门获悉,在近期召开的佛山市第十五届人大常委会第二十二次会议上,《关于进一步推进公交优先发展战略实施的决定》(以下简称:公交优先发展战略)已获得通过。未来,佛山将大力推进“公交都市”示范城市创建,并将在多个领域采取创新举措,打造公交发展的“佛山模式”。值得一提的是,佛山将加快以氢能源公交车为重要特色的新能源汽车推广,并对氢燃料电池公交车推广应用给予政策倾斜。

政策背景

佛山将创建公交都市 公交分担率未来超50%

2017年公布的“十三五”期间全面推进公交都市建设第一批创建城市名单中,佛山成为当时全省唯一的入围城市。当时,佛山针对“十三五”公交发展已制定了明确计划和目标,即2020年中心城区机动化公交分担率力争达到50%以上,公交高峰平均运行车速不低于20千米/小时等等。

相关调研报告显示,近年来,佛山市高度重视公交优先发展战略,中心城区公交500米服务覆盖率达96%,机动化出行公交分担率超40%。截至今年5月,佛山市拥有常规交通线路646条,公交车辆6819辆,日均客运量160万人次,公交车辆规模和线路总数排名全省前三。

为进一步贯彻实施公交优先发展战略,加快佛山公共交通体系建设,提供更加安全、方便、快捷、舒适的公共交通服务,此次通过的公交优先发展战略做出了多项重要决定,包括大力推进“公交都市”示范城市创建,进一步提升公共交通引领城市发展的意识;加快建立公共交通引领城市发展机制;深化公共交通体制机制改革;强化公共交通基础设施建设和管理;提升公共交通的营运服务质量;完善轨道交通站点配套接驳设施建设;加快以氢能源公交车为重要特色的新能源汽车推广;加强公共交通的法治研究等。

亮点举措

或推氢能源出租车 打造绿色低碳公交系统

在今年年初召开的佛山交通工作会议上,佛山就已提出要构建公交“佛山模式”,并明确加强全市公交统筹,组建市交通共同体管理机构,进一步优化公交TC模式。按照计划,佛山将加大公交基础设施建设的投入,年内车均综合公交站场用地面积达170平方米/标台;加快公交站亭建设,全年建设256个农村公交站亭;全面实施公交新能源化,年底全市6819辆公交车全部使用电动汽车和氢燃料电池汽车。

此次通过的公交优先发展战略,再次明确要加快以氢能源公交车为重要特色的新能源汽车推广。为了加大公共交通领域新能源汽车的推广力度,此次公交优先发展战略提出:佛山将全面推广电动公交车,着力开展氢燃料电池公交车规模化应用,有序推进氢能源出租车示范应用,合理构建公共交通能源结构。

同时,佛山还将加大新能源车辆发展保障力度,制订出台新能源汽车及配套设施的相关补贴和优惠政策,对氢燃料电池公交车推广应用给予倾斜。另外,还将合理规划布局新能源汽车充电站、加氢站配套设施,加快充电站、加氢站建设力度,推动加氢站与加油站、加气站或充电桩合并设置,提高土地利用效率,保障新能源公交车辆正常运营,打造绿色低碳公交系统。

发展聚焦

佛山公交的“氢”历史 未来或建成57座加氢站

其实,早在2016年,佛山公交就与“氢能源”结下不解之缘。当时,在佛山市三水区,全国首条氢能源城市公交车示范线路正式开通。当时所用的氢能源车身长11米,在佛山公交车型中算是“大家伙”。它的特点是非常环保,排放的水甚至达到纯净水标准,可直接饮用。到了去年,佛山市再次宣布大规模投放超过200辆的氢能源公交。当时,佛山市还提出坚持“先建站、后换车”的基本原则,提前完成配套基础设施的建设工作。直至目前,各区都在抓紧推进相关加氢站的建设。

去年年底,禅城区首座加氢站正式开业,70辆氢燃料电池公交车正式运营,首条氢能源公交试验线路也正式运营。到了今年5月,禅城区交通部门再次宣布,今年内,该区1700多辆公交车将全部更新为纯电动或氢能源车辆。截至目前,禅城区已成为佛山氢能源公交车保有量较大的区。如今,佛山也成为了广东省氢能源发展的示范城市。

7月,国内首座油氢合建站、中国石化(5.250, -0.02, -0.38%)佛山樟坑油氢合建站也正式建成。这是国内首次采取“利用现有加油站改造为油氢合建站”模式开发加氢站,还配备建设了充电设施,使该站成为全国首座集油、氢、电“三位一体”能源供给及连锁便利服务新型网点。去年发布的《佛山市氢能源产业发展规划(2018—2030年)》中,佛山已明确了“鼓励加氢站与加油站、加气站或充电桩合并设置”的原则,计划到2030年全市建成57座加氢站。随着氢能源在佛山公交领域的日益普及,以及相关基础设施和配套建设的完善,氢能源公交已成为佛山新能源公交发展的一大特色。

热点答疑

A、 在佛山坐氢能源公交是怎样的体验?

据了解,去年,禅城区投放的70辆氢燃料电池公交车采用佛山飞驰牌的8.6米氢燃料电池城市客车,车身采用全铝结构,轻量化设计,防锈耐用;整车采用一级踏步低入口设计,车内空间大,配置软垫座椅,乘坐舒适性好;集成式控制器集成度高,工作效率高,使用维护简单;大储量氢系统,续航里程长。

B、氢能源能否满足城市公交的运营需求?

7月正式建成的佛山樟坑油氢合建站日加氢能力达到500公斤,主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队,氢燃料公交车加注一次只需要4分钟,可续航300公里,具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。由于电池、车辆的不同,还有一些加氢站加一次氢可能需要10分钟到15分钟。不过,佛山平均一辆区内公交车一天的运营长度约在100公里到200公里之间。

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